記者從中國鐵路南昌局集團有限公司（以下簡稱“南鐵”）獲悉，自2025年10月11日零時起，南鐵將正式實施2025年第四季度列車運行圖。此次調圖，南鐵立足贛閩兩省實際，聚焦昌福線關鍵節點施工、新線資源利用、客貨流季節性變化等多重因素，對列車開行方案進行了一次精準優化調整，進一步提升路網整體效能，為區域經濟社會發展和人民群眾美好出行提供更加有力的運輸支撐。

科學統籌施工與運輸，昌福線調整近百對列車運行方案。2025年10月11日至2026年1月26日，南鐵將進行昌福線新建唐村線路所施工。作為昌福線南唐聯絡線建設的控制性工程，南鐵將于此期間實施昌福線新建唐村線路所施工分號列車運行圖，其間將調整途經三江鎮至南昌西運行的92.5對旅客列車運行方案，其中調整經由徑路32對、調整運行區段12對、調整始發終到站19對、停運29.5對，緩解施工期間運輸壓力，確保旅客出行有序與施工安全“兩不誤”。

調整優化列車路徑，縮短旅客出行時間。針對秋冬季贛閩兩省旅游、通勤客流疊加的特點，南鐵密切跟蹤客流動態，增加短途列車密度，實現公交化開行，新增九江至景德鎮北D6264次、南昌西至九江D6350次兩趟動車組列車，并利用昌九城際鐵路完成改造后增加的通行能力，進一步加密城際列車班次、縮短發車間隔。同時，持續優化長途列車運行路徑，將南昌、贛州、婺源前往上海、深圳、杭州等方向的G2772/1次、G647次等列車運行路徑，優化調整為經衢九線、合福高速線等線路運行，有效繞避部分繁忙區段，提升運行效率。另外，南鐵充分釋放昌九高鐵先行開通段新線運輸潛力，將景德鎮、婺源至廣州、深圳方向的G2776/5次等列車，經杭昌高鐵轉入昌九高鐵先行開通段通行，運行時間進一步縮短。

持續優化貨運體系，首開時速120公里快速貨運班列。此次調圖，南鐵圍繞構建“高效、綠色、經濟”現代物流體系，精準分析貨源分布與運輸需求，科學規劃班列開行方案，將黃塘至興隆場X8666/5/6次快速多式聯運班列，由時速80公里提升至時速120公里，全程運行時間從46小時縮短至34小時，運輸效率顯著提升，更好地滿足電商日用百貨等“快時效”貨物的運輸需求。新增南京東至增城西X245/8次跨局快速城際班列、東孚至吳家山80016/5次跨局普快城際班列等，進一步織密連接長三角、珠三角及成渝地區的快捷貨運網絡，有效保障電子產品、日用消費品等高附加值貨物的城際快速流通。

同時，南鐵大力發展多式聯運，銜接陸海通道，新增寧德北至江陰港86892/1次等管內多式聯運班列，強化鐵路與港口的無縫銜接，通過“鐵路+港口”的協同模式，大幅降低社會物流成本，為福建沿海港口拓展內陸腹地及內陸企業出海提供有力支撐。同時，南鐵統籌區域貨源組織，由漳平集結廈漳地區貨源，開行至向塘再轉至興隆場的班列，并由向塘重點集結南昌、贛州地區貨源，做好貨源補結工作，進一步暢通區域物流通道。另外，南鐵強化重點物資運輸，保障國計民生，持續開行靖邊北至吉安、貴溪等地的電煤中長協直達列車9列，實行“優先配空、優先裝車、優先掛運”，為贛閩兩省冬季電煤供應提供可靠運力保障，服務能源安全大局。

來源：福建日報

編輯：黃國偉