剛剛，福州濱海快線開始載客運(yùn)營。
這條62.4公里的軌道，一頭牽起福州老城的歷史文脈，一頭叩響濱海新城的未來之門，實(shí)現(xiàn)了從福州市區(qū)到機(jī)場和濱海新城的半小時(shí)通達(dá)，它的通車也意味著，福州城市軌道交通邁入6線時(shí)代，運(yùn)營里程突破200公里大關(guān)！
試乘時(shí)，市民熱情高漲，紛紛在濱海快線打卡留念。
9月19日至21日試乘期間，市民便不斷發(fā)出贊嘆，這不僅是對這條新線路的認(rèn)可，更是福州地鐵“綠色地鐵 幸福穿梭”理念的生動(dòng)體現(xiàn)。
從“速度”破局縮短時(shí)空距離，到“細(xì)節(jié)”暖心優(yōu)化出行體驗(yàn)，再到“文化”賦能傳遞城市底蘊(yùn)，濱海快線如一條串聯(lián)城市過去與未來發(fā)展的紐帶，載著市民期待，連著城市未來，在山海之間書寫著屬于福州的全新篇章。
一軌通衢
以速度破局
讓山海距離只需“一盞茶的工夫”
濱海快線起于福州火車站，終于文嶺站，全長約62.4公里，途經(jīng)晉安區(qū)、鼓樓區(qū)、臺(tái)江區(qū)、倉山區(qū)、閩侯縣、長樂區(qū)，串聯(lián)主城、濱海新城、長樂國際機(jī)場，終于臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。
線路與多條地鐵、國鐵、空港高效便捷銜接，福州火車站、東門站、帝封江站與地鐵1、4、5號(hào)線換乘；機(jī)場站從B口出站經(jīng)風(fēng)雨連廊步行一兩分鐘，即可直達(dá)長樂國際機(jī)場T1航站樓12號(hào)門；濱海快線福州火車站F口出站后穿過連廊，步行約100米即可到達(dá)國鐵福州火車站南廣場進(jìn)站口。
作為福州城市軌道交通線網(wǎng)中線路距離最長、首條具備“超車”能力的線路，濱海快線采用了“直達(dá)快車+大站快車+普通列車”混合運(yùn)行模式，直達(dá)快車從火車站至機(jī)場最快30分鐘，大站快車火車站至機(jī)場約38分鐘。
這種多元化運(yùn)營組織方式，能充分滿足機(jī)場旅客、通勤族等不同客流群體的出行需求，最大化發(fā)揮線路運(yùn)輸效能，提升整體運(yùn)營效率
一程暖意
以細(xì)節(jié)護(hù)航
讓旅途有如家般的舒適
如果說“一軌通衢”讓濱海快線成為市民高效出行的選擇，那么，遍布列車與站點(diǎn)的人文細(xì)節(jié)，則讓每一位乘客的旅途都滿是如家般的舒適。
濱海快線從乘客實(shí)際需求出發(fā)，精準(zhǔn)解決手機(jī)沒電、行李難放、帶娃不便等出行痛點(diǎn)，讓地鐵出行不止于“到達(dá)”，更在于“舒心”。
濱海快線列車采用由中車唐山公司生產(chǎn)的市域A型車，全列四節(jié)車廂配備196個(gè)座席，最大載客量約1084人，不同于傳統(tǒng)地鐵的縱向座椅，列車增加了橫向座椅布局，即使是從起點(diǎn)坐到終點(diǎn)的長途旅程，乘客也不易感到疲憊。
同時(shí)，列車集高性能、高安全、人文舒適、綠色輕量與數(shù)字智能于一體，通過輕量化和環(huán)保材料設(shè)計(jì)來踐行綠色理念。列車搭載的四大監(jiān)測系統(tǒng)及數(shù)字感知體系將為乘客帶來更高的安全性、舒適性和新的出行體驗(yàn)。
濱海快線每節(jié)車廂均設(shè)有2處無線充電區(qū)與4個(gè)USB接口，可同時(shí)滿足多名乘客的充電需求。
同時(shí)車廂中部還專門配備行李架，能容納4個(gè)24寸行李箱，乘客再也不用抱著行李在車廂內(nèi)擁擠。
除了列車內(nèi)的貼心設(shè)計(jì)，站點(diǎn)的細(xì)節(jié)關(guān)懷同樣讓人倍感溫暖。
車站設(shè)施方面，濱海快線在客服中心增設(shè)智能客服終端，支持票價(jià)信息查詢、車站周邊信息及站內(nèi)設(shè)施分布查詢等多種功能。
換乘站點(diǎn)新增智能導(dǎo)向系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示換乘線路列車到站信息，換乘規(guī)劃更精準(zhǔn)。濱海快線安檢設(shè)備還融入AI技術(shù)，能夠精準(zhǔn)識(shí)別各類違禁品，極大提升了安檢效率和準(zhǔn)確性。
首批開放的11個(gè)車站均設(shè)有獨(dú)立母嬰室，室內(nèi)配備尿布臺(tái)、哺乳椅、溫奶器等設(shè)施，柔和的燈光與隔音材料，營造出私密又安靜的空間，方便寶媽照料嬰幼兒。
所有車站均設(shè)有第三衛(wèi)生間，兼具無障礙功能，不僅配備成人及兒童專用潔具、多功能護(hù)理臺(tái)，還采用電動(dòng)推拉門與內(nèi)外部雙控開關(guān)，同時(shí)設(shè)置防滑扶手、低位緊急呼叫按鈕，為老人、殘疾人、帶娃家庭等特殊群體提供便利。
福州火車站、南公園站、帝封江站、機(jī)場站，這4個(gè)客流量較大的站點(diǎn)還增設(shè)了直飲水機(jī)，提供常溫和熱水兩種選擇。多個(gè)站點(diǎn)打造的常態(tài)化愛心休息區(qū)，融合了各站點(diǎn)文化元素，配備舒適的休閑椅，供來往乘客小憩。
同時(shí)，福州地鐵還聯(lián)合長樂國際機(jī)場建立“點(diǎn)到點(diǎn)”精準(zhǔn)幫扶機(jī)制，為老年乘客、攜帶大件行李旅客及有特殊需求的群體，提供空軌愛心預(yù)約接送服務(wù)，全程護(hù)航出行便利，輕松化解航空與軌道交通換乘的不便。
一路文韻
以底蘊(yùn)賦能
讓行程變成文化之旅
在解決了“走得快、坐得舒”的基礎(chǔ)上，濱海快線進(jìn)一步挖掘福州的歷史文化內(nèi)涵，讓乘客在進(jìn)出站、候車的間隙就能觸摸到城市的歷史底蘊(yùn)。同時(shí)，線路還串聯(lián)起沿線的自然與人文景點(diǎn)，讓“坐地鐵”也能成為一場探尋福州魅力的文化之旅。
濱海快線的列車以“微笑福州 山海和福”為設(shè)計(jì)主題，圓潤的車頭造型搭配福州地鐵經(jīng)典的笑臉色帶，增強(qiáng)車輛的親和力，列車兩側(cè)上揚(yáng)的黑色弧線窗帶內(nèi)嵌起伏的“碧海藍(lán)天”色的涂裝色帶，將綿延的山巒與海浪波濤混合其中，描繪列車飛馳之態(tài)，不僅展現(xiàn)了車輛速度感，也融合了福州“三山一水”的地貌特征。
不同站點(diǎn)的設(shè)計(jì)也都暗藏“文化密碼”，每一站都是城市文化的縮影。
【福州火車站】福州火車站采用通透式“傘形”結(jié)構(gòu)，空間吊頂中融入藍(lán)天白云元素，貼合了福州作為海絲起點(diǎn)城市的開放氣質(zhì)，讓乘客剛進(jìn)站就能感受到輕松開闊的氛圍。
【東門站】位于市中心鼓樓區(qū)的東門站，是濱海快線與4號(hào)線的換乘車站，因臨近晉安河，車站裝修融入了水紋不同時(shí)期演變的特色元素，將福州“內(nèi)河文化”的溫婉藏進(jìn)建筑細(xì)節(jié)。
【南公園站】南公園站則以“三寶福地，薈萃榕城”為設(shè)計(jì)主題，將福州三寶之一的油紙傘作為天花造型，柱面搭配福州工藝寶藏圖案，老福州的匠心與韻味撲面而來。
【機(jī)場站】機(jī)場站位于長樂機(jī)場T1航站樓東側(cè)，裝修設(shè)計(jì)方案以“海絲門戶”為設(shè)計(jì)主題，延續(xù)機(jī)場新航站樓的設(shè)計(jì)思路，以大厝的屋頂流線造型為設(shè)計(jì)元素，延展形成客機(jī)展翅起飛的造型，寓意城市發(fā)展如“翼展宏圖”的起飛升騰姿態(tài)。換乘空間以福州城市形象標(biāo)識(shí)為設(shè)計(jì)元素，并設(shè)置舷窗，配合多媒體屏幕，營造體現(xiàn)科技、輕盈、振翅高翔的站點(diǎn)氛圍特質(zhì)，充分展現(xiàn)福州作為海絲門戶的開放與包容。
【濱海中央商務(wù)區(qū)站】濱海中央商務(wù)區(qū)站與濱海新城CBD核心區(qū)輸配環(huán)區(qū)域工程合建，車站以“科帆藍(lán)海”為設(shè)計(jì)主題，天花LED星空燈與周邊燈帶造型融入海浪曲線元素，既呼應(yīng)了濱海新城的科技現(xiàn)代氣質(zhì)，也暗合福州“向海而生”的城市特質(zhì)。
一線聯(lián)動(dòng)
以融合賦能
讓城市發(fā)展駛向?yàn)I海新篇
當(dāng)濱海快線的列車駛過烏龍江，站點(diǎn)周邊的景象從老城的煙火氣，逐漸切換為新城的現(xiàn)代化園區(qū)：閩侯東南汽車城、中國東南大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園、數(shù)字福建產(chǎn)業(yè)園、VR產(chǎn)業(yè)基地……
這些園區(qū)將借著快線的“東風(fēng)”快速成長，這條線路連接了地理空間上的“山海”，打通了城市發(fā)展的“脈絡(luò)”，將成為推動(dòng)福州“東進(jìn)南下、沿江向海”城市發(fā)展戰(zhàn)略建設(shè)現(xiàn)代化國際城市的重要支撐。
來源：福州地鐵微信公眾號(hào)
編輯：葉虹