5日，福州制造的全球最大多用途紙漿船正式交付，為海洋強國建設書寫“船”奇。該船載重量8.5萬噸，相當于承載425頭藍鯨的重量。

全球最大多用途紙漿船。

5日，福建省馬尾造船股份有限公司（簡稱“馬尾造船”）再次創造紀錄——為中信金融租賃有限公司建造的8.5萬噸級多用途紙漿船（MW466-1）交付。據悉，該船總長225米、型寬36米，載重量8.5萬噸，服務航速15.5節，具備極強的適應性和裝載效率。簡單來說，8.5萬噸的載重量，相當于承載425頭藍鯨的重量。藍鯨是全球最大動物，重達200噸。

該船如何建造？福建船政研發設計院設計一部副部長羅益根介紹，項目部及搭載、船裝、機電、涂裝、集配等相關部門展現了高效的組織能力和技術創新實力，全力推進船舶各大節點的順利完成，創造了比合同交付期提前148天的“福州速度”。該船在建造中攻克了多項復雜工程難點。

其中，船艙蓋為背載式液壓艙蓋，單片重量達280噸，是國內最大、最重的單片艙蓋。為此，制造部采用先將艙蓋分塊施工再進行總拼的方式，完成了高精度要求的全船艙蓋制作。隨后，船裝部僅用20天時間就完成全船艙蓋軌道、基座安裝等關鍵工序。

該船有何用途？據了解，該船可運輸紙漿、集裝箱、新能源車等多種貨品，環保性能優越，配備高壓SCR系統和開式脫硫塔等設備，滿足船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求，且碳排放低于基線50%，符合CCS綠色生態船舶環保、生態保護規范。

“該船升級了‘可折疊商品車專用框架’功能，增加針對新能源車的‘一對一’溫度監測和預警系統，可在承運進口紙漿的同時，安全運輸新能源車，既能助力中國解決紙漿進口‘卡脖子’問題，也能讓更多‘中國車’搭上‘中國船’加速出海。”中信金融租賃有限公司有關人士表示。

位于連江粗蘆島的馬尾造船，前身為福建船政，誕生了中國第一艘千噸級蒸汽輪船、第一艘鋼質軍艦等數十個中國乃至亞洲第一。

回望百年船政，從“師夷長技以自強”到“自主創新立潮頭”，馬尾造船將繼續譜寫“海上福州”以及海洋強國建設的新篇章。

來源：福州晚報

編輯：黃國偉